В мире отмечается тенденция к снижению объемов флота
Конференция ООН по торговле и развитию (ЮНКТАД) опубликовала ежегодный обзор морского транспорта, где представлено состояние мирового флота на начало 2017 года.
10 крупнейших судовладельческих стран на 2017г.
В отчёте отмечается тенденция к снижению объёмов мирового флота: вот уже пять лет темпы роста год от года становятся меньше. Так, в 2016 году мировой флот увеличился на 3,1%, а в 2015 — на 3,5%. Лидерство в судостроении сохраняет Азия: Южная Корея, Китай и Япония за прошедший год построили 91,8% мирового тоннажа на своих верфях. Строят, в основном, СПГ-газовозы, танкеры для перевозки нефти и химовозы.
По количеству судов также лидируют азиаты: Китаю принадлежат 5206 судов валовой вместимостью свыше 1000 тонн. А вот доля традиционных европейских и североамериканских морских держав в этом сегменте продолжает сокращаться. Если рассматривать тонны дедвейта, то здесь в топ-пять крупнейших стран входят Греция, Япония, Китай, Германия и Сингапур. В совокупности он составляет почти половину (49,5%) мирового тоннажа.
Немного другая картина получается, если ранжировать государства по величине рыночной стоимости принадлежащего им флота. В этом случае лидируют Соединенные Штаты Америки, чей флот стоит $96 млрд. За ними следуют Япония, Греция, Китай и Норвегия.
По состоянию на начало 2017 года средний возраст судов составил 20 лет. Причина «старения» торгового флота – сокращение поставок новых теплоходов при том же уровне утилизации. Однако «стареют» не все суда. Как отмечает ЮНКАД, флот балкеров и контейнеровозов «помолодел» по сравнению с показателями прошлых лет. Суда под флагами развивающихся стран в среднем на 10 лет старше тех, которые ходят под флагами развитых стран. Если говорить о различиях в возрасте по типам судов, то самыми «старыми» являются сухогрузы (более 25 лет), а самыми «молодыми» — балкеры (менее 9 лет).
