Home » В России » ЧЗСА начал выпуск грузовиков для бездорожья
ЧЗСА начал выпуск грузовиков для бездорожья
В России начался выпуск грузовиков для бездорожья «Силант»
«Чебоксарский завод силовых агрегатов» начал выпуск грузовиков для бездорожья под брендом «Силант». Первый вездеход отправится в Республику Казахстан для работы в карьере, сообщает пресс-служба «ЧЗСА».
Вездеходы «Силант» разработаны с расширенной функциональностью и могут быть использованы, как коммунально-уборочная машина, автомобиль для доставки оперативных бригад, пожарный лесопатрульный комплекс, бурильно-крановая машина, аварийная машина, торгово-коммерческий автомобиль, многофункциональный автомобиль для строителей и дорожников, многоцелевой автомобиль для специальных нужд, вспомогательный автомобиль для РЖД и пр. Грузоподъемность машин варьируется от 3 до 8 тонн.
Как отметил генеральный директор «Чебоксарский завод силовых агрегатов» Александр Дмитриев, аналогов данного транспортного средства в России не производится, а зарубежные конкуренты, такие как Unimog (Германия), Bremach T-REX (Италия), многократно превышают стоимость автомобиля «Силант», который успешно заместит импортные аналоги на рынке.
Применение в производстве российских комплектующих и доступность в запасных частях позволяет существенно экономить, в том числе и на времени ремонта.
Фото: «ЧЗСА» Александр Чупров https://www.autostat.ru/news/51602/
УНИВЕРСАЛЬНЫЙ ГРУЗОВИК ДЛЯ БЕЗДОРОЖЬЯ СИЛАНТ 2868
История автомобиля «Силант» началась в 2007 г. в научном автомобильном институте «НАМИ», где был разработан и изготовлен прототип для проведения масштабных испытаний. В 2008 году было принято решение о запуске серийного производства в г. Великий Новгород. За период с 2009 по 2015 было собрано и выпущено на дороги более 500 единиц «Силантов». В 2015 году сборочное производство поменяло прописку и сейчас размещается в г. Владимир.
Все это время машина не переставала модифицироваться и улучшаться — так, со времен первых образцов, изменены применяемые мосты, двигатель, КПП и РКП, конструкция рамы, увеличена грузоподъёмность с 2 до 5 т., появился запас по энерговооруженности и вырос перечень применяемого навесного оборудования, разработано множество модификаций и исполнений.
