Китай испытал самый тяжелый в мире 7-тонный грузовой беспилотник
Китай испытал самый тяжелый в мире 7-тонный грузовой беспилотник с дальностью полета 1850 миль для разведывательных операций
Китай продвинулся дальше в развитии тяжелой беспилотной авиации, совершив первый полет дрона Changying-8 (CY-8), который, по утверждению Китая, является самым тяжелым грузовым дроном в мире.
Этот самолет сочетает в себе высокую грузоподъемность и возможности взлета и посадки на коротких взлетно-посадочных полосах, что делает его идеальным выбором для логистических операций в отдаленных, высокогорных и островных регионах.
Недавно испытанный самолет Changying-8 (CY-8) сочетает в себе высокую грузоподъемность и возможности взлетно-посадочной полосы короткого типа, что свидетельствует о стремлении к созданию гибких, вездеходных систем воздушного снабжения.
Китайский грузовой беспилотник «Чангыин-8» (CY-8)
Первый испытательный полет самолет совершил во вторник в Чжэнчжоу, расположенном в центральной китайской провинции Хэнань.
После короткого разбега в 280 метров самолет взлетел и оставался в воздухе около 30 минут.
По сообщению государственного телеканала CCTV , инженеры использовали этот полет для проверки ключевых бортовых систем, включая авионику, двигательную установку и интеллектуальную систему управления полетом. Предназначен для перевозки тяжелых грузов.
Предназначен для перевозки тяжелых грузов
Беспилотник CY-8 выделяется своими размерами и грузоподъемностью. Его максимальная взлетная масса составляет 7 тонн. Сам беспилотник весит 3,5 тонны и может нести такой же груз.
Длина фюзеляжа составляет 17 метров, а размах крыльев — 25 метров. Инженеры спроектировали полностью закрытый грузовой отсек объемом 18 кубических метров.
Самолет оснащен как передней, так и задней дверями доступа, что позволяет ускорить процесс погрузки и разгрузки.
Телеканал CCTV описал эту платформу как «беспилотный тяжелый грузовик». Дрон оснащен двумя турбовинтовыми двигателями и обеспечивает короткий взлет и посадку.
Такая конструкция позволяет эксплуатировать его на простых взлетно-посадочных полосах с ограниченной инфраструктурой.
«Этот грузовой беспилотник обладает высокой адаптивностью к окружающей среде, использует два турбовинтовых двигателя и способен взлетать и садиться на простых взлетно-посадочных полосах в высокогорных районах, а также выполнять короткие взлеты и посадки», — заявил Цай Ханцин, председатель компании Beijing Northern Changying UAV Technology, как сообщает SCMP .
Разработчики создали CY-8 для поддержки как гражданских, так и военных задач. Беспилотник может быстро менять конфигурацию полезной нагрузки, что делает его пригодным для широкого спектра миссий.
По сообщению CCTV , операторы могут использовать его для экстренной связи, изменения погодных условий и радиоэлектронной разведки.
Она также может использоваться для обеспечения логистики, оказания помощи при стихийных бедствиях и доставки грузов в труднодоступной местности.
В конструкции дрона основное внимание уделено характеристикам для полетов на больших высотах .
Оно может работать в таких регионах, как Тибетское плато, где высота над уровнем моря колеблется от 4000 до 5000 метров.
Инженеры также оптимизировали его для работы на островах, что позволило использовать его на коротких и простых взлетно-посадочных полосах.
Самолету CY-8 требуется менее 500 метров для взлета и посадки.
Кроме того, он обеспечивает дальность действия более 1850 миль , расширяя зону своей оперативной деятельности на отдаленные или стратегически важные районы.
Расширение глобальной конкуренции
Новейший китайский беспилотник появился на фоне усиления конкуренции в сегменте тяжелых грузовых БПЛА.
Пекин продолжает инвестировать в беспилотные системы, способные работать в экстремальных условиях.
Другие китайские проекты уже находятся в стадии реализации. Компания Air White Whale разрабатывает W5000, более крупный грузовой беспилотник класса 10 тонн .
Недавно масштабный прототип совершил свой первый полет.
Китай также испытал тяжелый транспортный беспилотный вертолет Boying T1400. Эта платформа предназначена для операций как в горных районах, так и в морских зонах.
В Соединенных Штатах разрабатываются аналогичные системы.
Компания Sabrewing из Калифорнии разработала грузовой беспилотник RH-1-A Rhaegal, первый полет которого в режиме зависания состоялся в 2022 году.
Ожидается, что более крупный вариант достигнет максимальной взлетной массы в 6,25 тонны.
В отличие от CY-8, конструкция Sabrewing предполагает вертикальный взлет и посадку. Это устраняет необходимость в взлетно-посадочных полосах и позволяет осуществлять полеты в ограниченных пространствах.
Компания уже получила заказы от ВВС США.
Китай планирует продолжить летные испытания CY-8. Разработчик намерен перейти к полномасштабному производству до конца года.
