Распространенное явление, когда при замене масла «движок» автомобиля начинает громче функционировать. Моторы могут издавать звук в «холодном» режиме, с нагрузками. Ситуация с гулом двигателя при замене масляной жидкости должна насторожить.
Выясним причины подобного недуга. Следует детально проанализировать возможные показатели. Естественно, пользоваться надо качественным смазочным материалом. Хорошим выбором на наш взгляд может быть моторное масло идемитсу (Idemitsu), этот японский бренд уже более ста лет присутствует на рынке смазочных материалов.
Продиагностируем агрегат. На моторе шуметь «способны» приводы (роликовые механизмы, цепь). Порой стук возникает на клапанной крышке, звенят клапана с гидрокомпенсаторами. Источником посторонних шумов становятся навесные установки (ГУР, компрессор, прибор генератора), конструктивные изделия. Если в дальнейшем на двигателе произошла вибрация, троение, не стоит эксплуатировать транспорт – определяйте причины. Дальше поломка будет прогрессировать.
После промывки оборудования может «движок» застучать. Агрегат с приличным пробегом до заливки смазочного вещества, обычно, промывают. Это способствует появлению шумов на отдельных узлах. На любой установке скапливаются смолистые отложения. Много наслоений остается на поддоне: нагар, частицы кокса, остатки устаревшего масла. Отложения уменьшат зазоры на изношенных трущихся деталях. Совершив промывку, слой уменьшается, а зазоры только возрастают – аппарат функционирует шумнее, стучит. Тогда шумовой эффект снизится при накоплении отложений. Масло промывочное размягчает загрязнения, они отслаиваются – сразу на маслоприемнике забивается фильтр. Даже давление порой снижается, наступает «голодание» установки.
Проверяйте смазочный состав – он должен подходит под формат мотора. Низкокачественную жидкость рекомендуется слить. Шумы обозначат бездействие смазки: нет формирования пленки масляной на сопряженных деталях, отсутствует режим прокачивания, состав маловязкий.
Не всегда учитываются нюансы при замене жидкости. Машину следует размещать на ровной поверхности. Так устаревшее масло будет проще слить на прогретом двигателе. Иногда состав удаляют маслоотсосом из горловины. До монтажа нового фильтра заливаем «свежую» моторную жидкость. Тогда при запуске давление придет в норму. Залив основную часть вещества, выдерживаем паузу. Смазка «растечется» по контактирующим деталям. Вновь проверяем уровень состава, доливаем при необходимости.
Запускаем «движок», и лампа по давлению погаснет на панели. С первым запуском осматриваем участок крепления фильтра, ищем возможные утечки.
